Volkswagen ID.4: Limitaciones del sistema de sensores

• Limitaciones de los sensores de radar
• Limitaciones en determinadas situaciones de marcha

Limitaciones de los sensores de radar

Los sistemas de asistencia al conductor que utilizan los sensores de radar pueden reaccionar inesperadamente, con retraso o no reaccionar en absoluto en las siguientes situaciones:

• En trayectos con condiciones climatológicas adversas, como lluvia intensa, nieve o neblina de agua intensa.
• En trayectos con obras, túneles o estaciones de peaje.
• En trayectos con curvas, p. ej., por carreteras de montaña.
• Ante cambios de rasante o bajadas.
• En trayectos campo a través.
• En aparcamientos cubiertos.
• En vías con objetos de metal integrados, p. ej., vías de tren o de tranvía.
• En vías con gravilla suelta.
• En situaciones de marcha complejas, p. ej., en las isletas de canalización del tráfico.
• Si los componentes de la zona de los sensores de radar reciben algún golpe violento, p. ej., en un accidente por alcance.
• Si los sensores de radar están cubiertos, sucios, desajustados o dañados.

Limitaciones de la cámara situada detrás del parabrisas

Los sistemas de asistencia al conductor que utilizan la cámara situada detrás del parabrisas pueden reaccionar inesperadamente, con retraso o no reaccionar en absoluto en las siguientes situaciones:

• Ante cambios de rasante o bajadas.
• En tramos en obras.
• En trayectos campo a través.
• En trayectos con condiciones climatológicas adversas, como lluvia intensa, nieve, niebla o neblina de agua intensa, y la calzada en mal estado.
• En caso de sol bajo, oscuridad o deslumbramiento por los vehículos que circulan en sentido contrario.
• Si la cámara no está disponible temporalmente debido a una exposición directa y prolongada a la radiación solar o a altas temperaturas ambiente.
• Si el campo de visión de la cámara está cubierto, sucio o dañado.
• Si la cámara se ha desajustado.

Reacción con retraso

Cuando el sistema de sensores está expuesto a condiciones ambientales que perjudican su funcionamiento, puede que los sistemas de asistencia al conductor detecten este hecho con retraso. Por ello, puede que se muestren con retraso las limitaciones de funcionamiento que pudiera haber al inicio de la marcha y durante la misma.

Limitaciones en determinadas situaciones de marcha

Fig. 1 Tramo en curva.

El sistema de sensores siempre mide en línea recta. Por ello, en las curvas pronunciadas puede que se detecten vehículos erróneamente o que no se detecten vehículos que circulen por delante.

Fig. 2 Vehículo estrecho.

Aquellos vehículos que circulen fuera de la zona del sensor a poca distancia de su vehículo, como las motocicletas, no pueden ser detectados.

Fig. 3 Cambio de carril.

Los vehículos que cambien al carril por el que usted circula a muy poca distancia delante de su vehículo no pueden ser detectados. Esto también es válido para aquellos vehículos con accesorios que sobresalgan.

Limitaciones específicas del sistema

Además de las limitaciones del sistema de sensores, cada sistema de asistencia al conductor tiene otras limitaciones inherentes a la función. Tenga también estas en cuenta:

• Limitador de velocidad con regulación anticipativa (→ Limitador de velocidad con regulación anticipativa)
• Asistencia para una conducción ecoeficiente (→ Asistencia para una conducción ecoeficiente)
• Control de crucero adaptativo (ACC) (→ Control de crucero adaptativo (ACC) )
• Regulación anticipativa de la velocidad (→ Regulación anticipativa de la velocidad)
• Asistente de frenada de emergencia (Front Assist) (→ Asistente de frenada de emergencia (Front Assist) )
• Asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist) (→ Asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist) )
• Asistente de conducción (Travel Assist) (→ Asistente de conducción (Travel Assist) )
• Asistente para emergencias (Emergency Assist) (→ Asistente para emergencias (Emergency Assist) )
• Asistente de cambio de carril (Side Assist) (→ Asistente de cambio de carril (Side Assist) )

Introducción al tema

El regulador de velocidad ayuda a mantener constante una velocidad ajustada por usted.

Rango de velocidades

El regulador de velocidad está disponible cuando se circula marcha adelante a una velocidad superior a los 20 km/h (15 mph) aprox.

Conducir con el regulador de velocidad

La velocidad guardada se puede exceder en todo momento, p. ej., para adelantar. La regulación se interrumpe durante la aceleración y se retoma a continuación con la velocidad que esté guardada.

Indicaciones en la pantalla

Cuando el regulador de velocidad está conectado, en la pantalla del cuadro de instrumentos se muestra la velocidad guardada y el estado del regulador.

En función de la situación de marcha en cuestión y de la versión del cuadro de instrumentos, se encienden los siguientes testigos de control:

El regulador de velocidad está conectado y la regulación está activa.

Cuando el regulador de velocidad no está regulando, los testigos de control se muestran en pequeño o en gris.

Si no hay ninguna velocidad guardada, en la pantalla del cuadro de instrumentos aparece --- en vez de la velocidad.

Bajar pendientes

El vehículo no puede mantener la velocidad guardada en todas las situaciones de marcha. Esté siempre preparado para frenar el vehículo.

1. Utilice la recuperación de la energía de frenado del motor eléctrico cuando descienda tramos de montaña largos.

Así solicitará menos los frenos.

ADVERTENCIA

Si no es posible circular manteniendo una distancia de seguridad suficiente y una velocidad constante, la utilización del regulador de velocidad puede provocar un accidente y se pueden producir lesiones graves y mortales.

• Adapte siempre la velocidad y la distancia respecto al vehículo precedente en función de las condiciones de visibilidad, climatológicas, de la calzada y del tráfico. El conductor es siempre el responsable de la velocidad a la que circula.
• No utilice nunca el regulador de velocidad en caso de tráfico denso, si no dispone de distancia suficiente, en tramos escarpados, con muchas curvas o resbaladizos p. ej., en caso de nieve, hielo, lluvia o gravilla suelta, ni en vías inundadas.
• No utilice nunca el regulador de velocidad campo a través ni en vías que no sean de piso firme.

Comportamiento estándar de los perfiles de conducción y de los sistemas delvehículoManejar el regulador de velocidad